4대강 공사가 본격화 된 지난해 11월부터 현재까지 1년 간, 공사 현장에서 일어난 사망·부상 건수가 일반 건설현장 사고율을 크게 웃도는 것으로 나타났다. 이는 4대강 사업의 부당성과 더불어 4대강 사업 시행과 관련해 속속 드러나는 여러 문제점 중 하나로 강기갑 의원은 이에 대한 국토해양부 차원의 진상규명과 명확한 해명을 요구하고 나섰다. 강 의원이 국토해양부에 요청해 받은 자료에 따르면 4대강 공사 현장 사망 사고가 2009년 11월부터 현재까지 1년 동안 사망 4명, 부상 9명에 이르는 것으로 나타났다. 또 2010년 상반기 국내 총 산업재해발생률만 따져 보더라도 건설업 산업재해발생률이 감소추세인데 비해 오히려 4대강 공사현장만은 유독 예외인 것인가 의구심을 갖게 한다고 주장했다. 강 의원은 특히 4대강 공사현장 사망 4건은 모두 낙동강 공사현장에서 일어난 것으로 부상 빈도까지 포함하면 다른 공구에 비해 심각한 재해율을 보이고 있다. 영산강 6공구에서 일어난 부상 단 1건을 제외하고 전체 13건 중 12건이 낙동강 공구에서 일어났다. 4대강 낙동강 공사현장 12건의 사고 중 50％인 6건의 사고가 보 건설현장에서 일어난 사고로 사망 4건의 경우도 펌프 준설선에 의한 사고, 준설토 운반 과정에서 일어난 사고, 건설물의 상부 작업 중 추락사고 등 보 건설과 준설토 운반과정에 일어난 것으로 드러났다. 이에 대해 강 의원은 다른 4대강 공사 공정율과 비교해 계획 대비 높은 실적률을 보이고 있는 낙동강 공구에서 무리하게 4대강 사업을 추진하는 과정에 발생한 사고가 아닌지 의혹을 제기하고 있다. 강 의원은 "4대강 사업을 몰아붙이려는 정부의 태도가 이미 4명의 목숨을 앗아갔고 부상자도 9명이나 된다"며 "국토부는 지난달 28일에 발생한 사망사고도 3주가 지난 현재까지 원인규명조차 하고 있지 않다"고 규탄했다. 한편 강 의원은 국토부 차원의 적극적인 조사가 이루어지지 않을 경우 "4대강 사업 낙동강 구간 건설현장에 대한 야당·시민단체 공동 진상조사단을 구성해 강력히 대응할 것"임을 밝혔다.