8일 국토해양부와 금융위원회에 따르면 이런 내용의 해운업 지원방안에 대해 막판 조율중에 있으며 9일 열리는 비상경제대책회의에서 이를 최종 확정할 예정이다. 우선 선박펀드의 규모는 4조원 안팎으로 예상되며 한국자산관리공사가 30%를 출자해 선박투자회사를 만들면 채권은행 등 민간금융회사(60%)와 민간투자자(10%) 등이 골고루 참여하는 방식이다. 정부는 이 펀드를 통해 어려움을 겪고 있는 중소 해운업체가 보유하고 있는 선박을 시가로 매입한 뒤 다른 해운사에 리스(임대)해줌으로써 수익을 거둬들일 계획이다. 주채권은행 주도로 현재 진행중인 주요 해운업체(신용공여액 500억원 이상인 상위 37개사)에 대한 신용위험평가가 이달 말까지 마무리되는 대로 선박펀드를 조성, 이에 따라 5월부터는 본격 가동될 것으로 보인다. 수출입은행은 네트워크론 방식으로 해운·조선업체에 4조원을 수혈한다. 네트워크론이란 조선사가 차주(借主)가 되고 중소 협력사들이 조선사 앞으로 원부자재를 납품하면 즉시 대출금이 지급되는 방식이다.