"이미 2~3년치의 일감을 확보했는데도 은행이 환급보증을 거절해 선수금을 받지 못해 결국 수주 계약을 체결하지 못하는 상황에 분통이 터집니다" 중소 조선사들이 은행들의 돈줄 조이기로 가뜩이나 어려운 시장 상황에서 `고사` 위기에 처했다. 조선업계에서 수주를 하기 위해서는 선주와 선박발주 계약을 맺은 다음 금융회사의 선수금환급보증(RG)을 받아야 선주로부터 선수금을 탈 수 있다. 하지만 최근 금융권이 중소 조선업체에 대한 리스크 관리를 강화하면서 RG를 받기 힘들어진 중소 조선사들에게 신규선박 수주는 `언강생심`이라는 것이 중소 조선사들의 공통된 의견이다. 뿐만 아니라 어렵사리 수주를 했다 해도 대출이 이뤄지지 않아 시설자금을 마련하지 못해 건조 작업 진행이 이뤄지지 않는 등 중소 조선사들은 `이중고`에 시달리고 있다. 18일 은행연합회의 `조선사 금융지원 프로그램 설명회`에 참석한 중소 조선사 임원은 "패스트 트랙은 우선적인 사안이 아닌데 금융권에서 이에 대한 생색내기에 그치고 있다"며 "RG 수용과 대출만 이뤄지면 중소 조선사 가운데 상당수가 위기를 극복할 수 있을 것"이라고 호소했다. 한편, 해운업계의 불황으로 인해 벌크선 등 값싼 선박을 제조하고 있는 중소 조선사들에 대한 구조조정은 피할 수 없을 것이라는 조선사 내부의 자성 목소리도 나오고 있다. 조선업계 관계자는 "최근 벌크선 운임지수가 1/10 수준으로 급락했으며, 일부 해운업체의 발주 취소 가능성도 있다"며 "수년 전 조선업 호황에 너도나도 조선업에 뛰어들어 과잉투자를 감행한 것이 지금의 위기를 자초한 셈"이라고 말했다.