다도는 `공예의 미학`이라는 야나기 무네요시(柳宗悅)의 주장은 일본 다도의 성격을 구체화한 상징적인 표현이다. 일본 다도는 14세기 초에서 16세기 말에 걸쳐 존재했던 무로마치 시대에 성립되어 뒤 이은 모모야마 시대에 완성되었고, 19세기 후반 일본의 지배층이 의도한 서구화의 영향으로 다도는 구시대의 유물로 인식되면서 위축되었다.　그러다 1906년 오카쿠라 덴신이 『차의 책』을 저술하여 서구사회로 알려지자 심미적 종교라는 개념이 서구사회에 확산되면서 다도(Tea ceremony)는 선(Zen)과 함께 일본의 전통(Japanese tradition)으로 인식되었다. 역설적이게도 서구사회에서의 다도에 대한 반향은 다시 일본에 흡수되었고 다도의 중흥을 가져왔으며 서구 사회를 복제하고자 했던 일본의 근대화 기획이 거둔 의외의 성과가 되었다.　서구의 왜곡된 인식과 달리 동아시아에서는 차문화를 동시대 형이상학의 성과를 반영한 육우의 『다경』 집필과 선승들의 수행문화에 영향을 받아 발흥되었다고 판단되고 있다. 그러나 한 · 중 · 일 세 나라는 역사적 지리적 인문적 특성 등 삶의 구체성에 조응하는 상이한 차문화와 다도관을 만들었으며 다도를 세계관으로 사유하느냐 아니면 심미적 판단과 연관된 특정 양식으로 사유하느냐는 쟁점은 이 차이에서 비롯된 것이다. 세 나라에서의 독자적인 차문화형식의 발전은 차 도구를 중심으로 한 공예문화의 발달에도 영향을 끼쳤다.　각 나라의 찻그릇이나 도구 등을 살펴보면 조형성에서 뚜렷한 차이를 느낄 수 있다. 차문화관이 다중의 취향과 기호에까지 영향을 미친 결과다. 　조선시대 한국의 사기장이 만든 그릇을 일본의 차인들은 찻그릇으로 재발견했고 정호다완이라 명명했다. 그것은 오늘 날 일본 다도의 아이콘으로 인정받고 있으며 이렇듯 동일한 기물을 두고도 미적 가치와 용도에 대한 상이한 판단이 가능했던 배경에는 다도를 통해 형성된 차인들의 심미적 태도가 있었다.　차문화에 대한 관점의 차이에도 불구하고 한 · 중 · 일의 차인들은 상호 긴밀한 교류를 통해 서로가 가진 특성을 수용했다. 한국의 장인들이 만든 정호다완을 일본의 차인들은 찻그릇으로 재창조했고 자기의 원천기술은 중국에 있었다. 정호다완의 사례에서 보듯 차문화는 동아시아 공통의 지적 재산이라고 할 수 있다. 　현대의 차문화는 차에 제한되지 않으면서 다양한 형태로 존재한다. 차문화는 구시대를 표상하는 패러다임으로 다른 문화와 경쟁관계에 있다. 일본과 중국은 전통의 계승과 발전, 현대에서의 재창조라는 길을 통해 다도를 경쟁력 있는 상품으로 변화시켰다. 한편 한국은 변화 발전의 모색 단계에 있다. 차문화는 단순히 차에 대한 형식과 절차에 국한되지 않는다. 차문화가 쇠퇴하면서 공예와의 상호연관성이 단절되었고 동아시아 공예의 상상력도 쇠퇴했다. 심미적 가치와 실용적 예의 발전은 양질의 수요층을 필요로 한다.