경북도가 철도분야 11개 사업에 대해 내년도 국비 예산으로 2조3천억원을 확보했다. 올해 투자된 1조8천억원 보다 5천억원이 늘었다.　이에 따라 중앙선 복선화사업에 6000억원, 동해중부선 5669억원, 중부내륙선 1112억원, 경부고속철도 1093억원 등 대규모 투자가 이뤄져 철도망 구축사업이 활기를 띠게 됐다.　동해중부선 철도건설 사업은 동해안 지역의 유일한 교통망인 국도 7호선을 보완하고, 관광객과 산업물동량 수송을 위해 추진되고 있다. 이 사업은 포항에서 영덕을 거처 강원도 삼척에 이르는 166.3km 구간으로 총 3조3785억원이 투자되며 2016년에는 포항~영덕간 44.1km를 개통하고, 영덕~삼척간 122.2km는 용지보상과 노반공사를 하게 된다. 2018년 이 사업이 끝나면 포항~삼척간 운행시간이 1시간 35분으로 승용차 이용(3시간 10분)시간 보다 1시간 35분 단축된다.　동해남부선 철도건설 사업은 울산~KTX 신경주 역사~포항을 연결하는 연장 76.5km에 2조3665억원이 투자되는 사업이다. 올해까지 1조6934억원을 투입해 포항~신경주간 38.7km를 우선 개통했는데 내년에는 3939억원을 투자해 포항~신경주간을 마무리하고 신경주~울산간 37.8km 구간에 대해서는 용지보상과 노반공사를 계속 추진하게 된다. 2018년 이 노선이 개통되면 부산~울산~신경주~포항간 운행시간이 64분에서 48분으로 단축된다.　경북 북부지역과 수도권을 연결하는 중앙선 복선전철화 사업은 충북 단양 도담~영주~안동~의성~군위~영천을 노선으로 총연장 148.1km에 3조6474억원이 투자되는 사업이다. 올해까지 6715억원(국비 4674, 수자원공사 2041)을 투자해 영주댐 수몰지구 철도이설(2013년 3월 개통)을 완료하고 내년에는 6000억원을 투자해 2018년까지 완료할 계획이다.　이와 연계한 중앙선 영천~신경주 복선전철화 사업은 연장 26.3km에 6808억원이 드는 사업으로 2016년에는 1160억원을 투자해 용지보상 및 노반공사를 추진할 계획이다. 경북내륙을 통과하는 중앙선이 2018년 개통되면, 청량리에서 영천까지 1시간 41분대(현재 4시간 56분 소요, 3시간 15분 단축)로 접근성이 좋아진다.　동대구~영천의 대구선 복선전철화(27.7km, 7494억원)사업은 2006년 사업에 착수해 2017년 개통을 목표로 하는 사업으로 내년에 2321억원을 투자해 2017년 개통을 목표로 용지보상과 노반공사를 추진하고 있다.　경북의 신도청과 수도권 및 남부권을 연결하는 중부내륙철도(94.2km, 1조9248억원)도 본격화한다. 올해까지 1287억원을 투입해 이천~충주간 53.9km 구간이 착공된데 이어 내년에는 충주~문경간 40.3km 구간에 1512억원이 투입돼 착공된다. 특히 KTX 김천구미역에서 경남 진주와 거제를 잇는 남부내륙철도(170.9km, 5조7864억원, 단선전철) 사업도 본격 시작돼 신도청과 남해안을 연결하게 된다. 내년 초까지 예비타당성조사를 마치고 2016년에는 30억을 투자해 `타당성평가 및 기본계획수립`에 들어간다.류상현 기자