정수성 국회의원이 국도 7호선과 상구~효현간 국도대체우회도로 등 경주 지역 도로건설정책에 대한 문제점을 지적하고 지역 현실을 반영한 개선대책을 마련할 것을 정부에 강력 촉구했다. 정 의원은 5일, 울산과 경주를 잇는 국도7호선의 양 도시 경계 구간에 병목현상이 극심한데도 국토부가 울산지역 구간만 6차선으로 확장키로 결정해 반쪽짜리 확장은 더욱 심한 병목현상만 야기할 것이라고 밝혔다.  국도 7호선 4개 구간(울산~외동, 외동~경주, 경주~강동, 강동~포항)의 2013년 기준 일일평균 통행량은 3만6,226대로 전국 국도 평균통행량인 1만3,323대의 3배에 달하고 있다. 특히, 울산~외동(경주)구간의 차량 일일평균 통행량은 4만1,748대로 51개 국도의 635개 구간 중, 가장 정체가 극심해 이 구간을 이용하는 자동차부품 생산 이동 차량의 물류비용이 증가하고 있다. 또한 인근의 외동·문산·개곡 공단 등 6개 공단 650여개 기업과 경주지역 294개 자동차 부품공장 차량의 주요 물류 수송로이자, 불국사·보문단지 등을 방문하는 관광객들로 인해 평일에도 교통 체증이 심각해 차로 확장이 시급한 실정이다. 이와 관련해 국토부는 경주구간 차선을 확장하는 것이 아니라 농소~외동 간 우회도로를 건설해 교통량을 분산하려 했으나 예비타당성 조사결과 사업성이 없는 것으로 나타나 결국 사업추진에 차질을 빚었다.  정 의원은 “경주구간의 4차선에 대한 6차로 확장 요구는 외면한 채, 울산구간만 확장한다는 것은 허리 잘린 국도를 만드는 전형적인 탁상행정으로 국토부는 반드시 그 책임을 져야 한다”고 주장했다. 이어 정 의원은 경주 상구~효현의 국도대체우회도로 건설 문제점도 지적했다. 당초 국도 7호선의 교통체증을 완화할 국도대체우회도로(국대도) 경주구간(상구~효현~내남~외동)은 2006년 시작해 2017년에 완공될 예정이었다. 그러나 도로 일부 구간은 먼저 개통되고 일부 구간은 시작도 못하는 어처구니없는 일이 벌어져 도로 기능이 상실될 것이라는 주장이다. 효현~외동 구간은 계획대로 기간 내 완공에 문제가 없을 예정이지만, 상구~효현 구간은 정부 예산안에 반영조차 돼있지 않아 정 의원이 문제를 지적하자 내년 예산안에 국회에서 신규로 5억원을 증액해 실시설계비가 반영됐다.  정 의원은 “경주지역은 원전, 방폐장에 이어 문화재 발굴까지 정부 정책에 의해 항상 피해를 받아왔는데 어디까지 인내심을 가지고 정부 정책을 믿어야 할지 모르겠다”며, “현장 실정을 모르고 무시하는 국토교통부 공무원들의 안이한 행정에 반드시 책임을 묻겠다”고 밝혔다. 이은희 기자