`백두대간 협곡열차`가 진가를 인정받기 시작했다. 평범한 현실 속에서 번뜩이는 아이디어 하나로 대어(大魚)를 낚아 올렸으니 박근혜 정부가 추구하고 있는 `창조경제`의 철학에 딱 맞아 떨어진 것이다. 따라서 지난 13일 정부 운영의 새로운 패러다임인 `정부3.0`을 올 한 해 동안 가장 잘 구현한 사례로 경북에서는 봉화군의 `소통과 협력으로 달린다. 백두대간 협곡열차!`가 선정된 것은 너무나 당연하다. 　`정부3.0`은 부처 간 칸막이를 제거하여 사회 각 분야의 융·복합을 촉진시켜 새로운 비즈니스를 창출하고, 공공정보를 적극 개방하여 민간 분야에서의 새로운 일자리가 생성되도록 지원하는 등 범정부 차원에서 창조경제가 구현될 수 있도록 생태 기반을 조성하는 것이다. 봉화군의 `소통과 협력으로 달린다. 백두대간 협곡열차!`는 `정부 3.0`이 무엇인지를 정확하게 보여준 실례다. 　긴 설명이 필요없다. 하루 10명 정도의 이용객이 있던 산골 역을 1천명 이상의 관광객이 몰리도록 한 기적을 이루었기 때문이다. 그 이면에는 사업 성공을 위해 기관 간 협업 및 민관 협업이 긴밀하게 이루어졌음은 두말할 나위없다.　중부내륙 관광열차인 `백두대간 협곡열차`가 시발역인 분천역을 첫 출발한 것은 지난해 4월 12일이었다. 분천역∼철암역까지 1일 3회 운행되는데 객차 양면이 유리로 투명해 좁은 협곡 사이로 아래로는 절벽, 위로는 바위산이 보이는 창 밖 풍경을 자연 그대로 느낄 수 있다. 백두대간 협곡을 누비며, 재롱을 부리는 아기 백호와 닮았다고 해서 `아기 백호열차`라는 애칭을 얻었다. 　이름에 걸맞게 개통 1년 만에 누적 이용객이 40만 명을 넘어서는 폭발적인 인기를 끌었다. 이용객이 있을까 말까 했던 승부역이 1000명 이상 북적거리는 `관광 플랫폼`으로 탈바꿈한 것이다.    　관광열차가 불러온 지역의 변화는 단순히 철도이용객 증가에 그치지 않았다. 철도를 이용한 방문객을 대상으로 하는 음식, 숙박, 농산물 판매 등 다양한 소득사업에도 그 영향이 확대되었다. 　현재 분천역에는 마을 주민이 운영하는 식당과 현지에서 생산된 농산물 판매가 성업 중이다. 특히 농업과 산나물 채취가 생계 수단이었던 200여 명의 마을 주민들은 마을회 주도로 열차관광객들을 상대로 한 먹거리 장터를 조성해 큰 성공을 거두었다. 　봉화군도 팔을 걷어붙였다. 지난해 백두대간 협곡열차 구간의 관광 인프라 확충을 위해 먹거리장터 및 편의시설 조성은 물론 양원승부 비경길 5.6㎞의 생태탐방로도 조성했다. 올해는 협곡구간 내 출렁다리 설치, 양원(각금)주변정비사업, 분천역 문화디자인 프로젝트 등에 10억 원을 투자한다. 　`백두대간 협곡열차`는 협업과 소통의 산물이다. 코레일을 비롯 봉화군과 태백시의 합작품이다. 거기다 봉화군민들의 적극적인 협조가 뒷받침됐으니 사람 발길이 뜸한 산골마을이 하루아침에 상전벽해가 된 것이다. 　이곳의 관광 인프라는 충분한 만큼 이제 세계적인 `산악 트레인`코스로 도약하길 기대한다.