경북도의 발길이 바빠졌다. 정부의 북방(北方)정책이 `클로즈 업`되면서 환동해권의 국토 중심부인 경북의 입지가 크게 부각되고 있기 때문이다. 　김관용 경북도지사가 지난 6일, `민선6기 100일`을 맞아 발표한 3대 신구상과 7대 과제를 보면 북방정책의 중요성이 잘 드러난다. 3대 신구상은 △경북 환동해-북방 이니셔티브 추진 △한반도 황금허리 창조경제권 구축 △경북 문화융성 세계화 플랜 추진 등이다. 여기서 두드러진 것은 경북 환동해-북방 이니셔티브 구축이다.　`경북 환동해-북방 이니셔티브` 전략은 북방진출에 유리한 지정학적 장점과 동해 심해의 무궁무진한 자원, 동해안권의 우수한 연구·산업 기반을 바탕으로 통일시대 북방진출의 전진기지를 육성한다는 구상이다. 이를 구체화하기 위해 우선 동해중남부선을 조기에 구축해 유라시아 횡단철도와 연결하고, 남북7축 고속도로를 아시안하이웨이(6번 노선)와 연결, 통일시대 북방진출의 대동맥을 완성하고, 영일만항 신항을 북방진출 거점 항만으로, 울릉도·독도는 대륙진출 전진 섬으로 육성한다는 것이다.  　여기에다 동해안이 갖고 있는 자원 활용도 극대화한다. 따라서 가스하이드레이트 상용화단지, 심해망간 플랜트 등을 중심으로 한 환동해 국가자원개발 클러스터를 구축한다. 포항~경주~울산을 연계한 환동해 경제특구, 연구개발특구도 적극 추진해 동해안권을 유라시아 진출의 창조산업 전진기지로 조성하겠다는 웅대한 계획이다. 한마디로 경북 동해안이 바로 유라시아 진출의 출발점으로 손색이 없도록 인프라를 구축하겠다는 전략이다. 　이러한 경북의 환동해-북방이니셔티브는 박근혜 정부가 추진하고 있는 핵심국정 과제의 하나인 `유라시아 이니셔티브`와 일맥상통한다. 정부의 의지 여하에 따라 크게 속도가 붙을 것으로 보인다. 따라서 경북으로서도 북방정책을 새로 가다듬고, 대장정을 위한 채비를 서두를 수밖에 없다. `유라시아 이니셔티브`란 복합 물류 네트워크 구축 등을 통해 한반도와 유라시아 대륙을 단일경제권으로 발전시키고 이를 통해 북한에 대한 개방을 유도, 한반도의 평화 기반을 구축하겠다는 구상이다. 그 하부(下部) 전략으로 `경북 환동해-북방이니셔티브`가 자리 잡고 있는 것이다.   　최근 박 대통령은 `유라시아 이니셔티브`가 속도를 내지 못하고 있다고 지적했다. 국회에서도 남북한 철도를 시베리아횡단철도(TSR)와 중국횡단철도(TCR)와 연결하기 위해 준비단계로 남북이 함께 참여하는 `북한철도 현대화 사업`을 제안하고 있다. 　그러나 이러한 정책도 북한의 지지와 협조가 없으면 불가능하다. 여기에다 최근 북한의 최고권력 3인방이 남방(南訪)함에 따라 이 정책의 가능성에 더욱 무게가 실리고 있다. 남북 화해무드 속도가 빨라질수록 `경북 환동해-북방 이니셔티브` 전략도 빛을 발할 것이다.